私が好きなポルシェブランドのオープンカー・ボクスターと、過去に所有したBMWのオープンカー・Z4について私のこれまでの経験による比較を掲載していきます。
- ボクスター・Z4のどちらが良いか比較されている方
- オープンカーの検討をされている方
- オープンカーが気になっている方は、悩まず購入すべきです。例え失敗したとしても
- クルマ単体としての魅力が高いのは、BMW・Z4
- Z4は全てが軽く・パワフルで、気軽に快適なドライビングが期待できます
- しかしながら、ポルシェブランドを保有したことがない方は、オーナーになって見える世界、という付加価値が足されるため、ポルシェ・ボクスターがオススメ
- ボクスターはPDK搭載された987型後期がさらにオススメであるため、予算と合わせて購入前に検討が必要
スペック比較
両車のスペックを比較していきます
| ポルシェ・ボクスターS（987型前期） | BMW・Z4 3.0si（E85後期） | |
| サイズ | 4330 × 1800 × 1290mm | 4100 × 1780 × 1285mm |
| 重量 | 1440kg | 1430kg |
| エンジン形式 | 水冷水平対向型6気筒 縦置きミッドシップ | 水冷直列6気筒 縦置きRWD（FR） |
| 排気量 | 3179cc | 2996cc |
| 最大出力 | 280ps/6200rpm | 265ps/6600rpm |
| 最大トルク | 32.6kg/4700-6000rpm | 32.1kg/2750rpm |
| ミッション | 5速AT | 6速AT |
| 最小回転半径 | 5.6m | 4.9m |
| 新車価格 | 728万円 | 610万円 |
エクステリア
ミッドシップであるボクスターとFRであるZ4は、その構造からして大きくスタイリングが異なります。
ボクスターは低く抑えられたボンネットとトランクの間に居住空間を設置しており、横から見るとUFOのようなスタイリングをしています。
Z4は、ロングノーズ・ショートデッキという、今ではユニークな古典的な形状をしています。
長いフロントノーズには、BMWのシルキーシックスと言われる直6エンジンを搭載。
居住空間を後部に寄せた形になります
エクステリアは好みによりますが、一般的にはZ4の方がスタイリッシュであると思います。
ボクスターはリアスタイルがいかにもポルシェという形です。
私個人はポルシェ党ということもあり、それでもボクスターが良いかなと思います。
インテリア
こちらも一般的にはZ4の方がスタイリッシュ。シボやシルバーのパーツを多く使い、高級感のある仕上がりになっています。
一方のボクスターは、オールレザーインテリアがオプションで付いている個体は、Z4を上回る高級感がありますが、ノーマルの個体はシンプルで最低限といった印象です。
エンジン
今回は上級グレードの比較になりますが、お互いに素晴らしいエンジンで甲乙付け難い状況です。
BMWは伝統のシルキー6エンジンの3000CC。まさにシルキーなエンジンな吹き上がりと、大排気量ならではの余裕で、文句の付け所がありません。
最大トルクを2750回転で発揮するあたりも、このエンジンの特徴。6速ATとの相性も良く、出だしからノーストレスで加速。
続いてボクスター。こちらは同じ6気筒でも、ボクサー6エンジンの3200CC。Z4と比べると重厚感があります。
Z4が高回転から気持ち良くなるのに対し、ボクスターは低回転域は重厚感、高回転域ではポルシェらしい回転と2段階で楽しめるエンジンとなっています。
ミッション
ボクスターは5速AT。Z4が6速AT。
ミッションに関してはZ4の圧勝です。
5速ATは2速発進となると、正直トロイです。そのトロさを解消しようと、スポーツモードに入れたり、アクセルを強く踏むと、パワフルに飛び出すのですが、常にそのような運転はしたくありません。
風の巻き込み
両車ともウィンドディフレクターが設置されています
風の巻き込みは、ボクスターの方がありません。
Z4は髪の長い方が乗られる場合は、帽子着用・髪の毛を縛るなどの対応が必要です。そうでないと髪の毛が大暴れします。
実用性（トランク）
2シーターオープンカーに実用性を求めるのは酷です。
カバンやダウンジャケットなどの上着を置く場所さえもありません。
その点メルセデスベンツSLは2シーターといえでも、リアに若干のスペースがあるため、実用性があります。
居室内に期待が持てないのは致し方ないとし、トランクを確認してみます。
この点はボクスターの圧勝です。
ボクスターはミッドシップ（MR）であることから、なんとトランクがフロントとリアに２か所あります。また、フロントのトランクは奥行きもあるため、かなりの容量があります。意外と実用的です。
その他
屋根に付いて、両者とも幌屋根を採用しています。
ハードボディ？カバー？のクルマもありますが、私はオープンカーは幌屋根が良いと思っています。
軽くて、早く屋根が開くというのが理由です。オープンカーは屋根を常に開けて乗りたいため、幌屋根がオススメです。
今回比較した2台はどちらも幌屋根なので安心です。
まとめ
オープンカーは最高です。購入を検討される方は悩まず購入してみてください。
万が一自分に合わなかったと失敗してしまっても、その場合は今後のクルマライフにおいてオープンカーを検討しなくて良いというメリットがあります。
クルマ単体としては、BMW・Z4の方が素晴らしいというのが結論です。エンジン・ミッション・スタイリング共に素晴らしく、ノーストレスでクルマライフが送れます。
ただ所有する喜びは希薄です。クルマ個体はZ4には劣りますが、クルマの重厚感・乗り味などの定性的な部分（まさにブランドですね）を含めるとボクスターがオススメです。
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