ポルシェ911の997型を選ぶとき、悩ましいのがカレラ、カレラS、カレラ4、カレラ4Sの違いだ。カレラSは高出力、4Sには四輪駆動も加わる。しかし、上位グレードほど必ず満足できるとは限らない。
私自身、997カレラを運転して、3.6Lでもパワーとトルクは十分だと感じた。それでもカレラSのエンジンや排気音には惹かれるし、カレラ4Sの張り出したリアフェンダーには、また別の魅力がある。カレラで十分に楽しい。それでもSや4Sを選びたくなるのはなぜか。走り、装備、デザインから考えてみたい。
997カレラ・カレラS・カレラ4・カレラ4Sの違い
4グレードは、3.6L／3.8Lというエンジンの違いと、後輪駆動（RR）／四輪駆動（4WD）の違いで整理できる。カレラは3.6L・RR、カレラSは3.8L・RR、カレラ4は3.6L・4WD、カレラ4Sは3.8L・4WDだ。4WDモデルにはワイドなリアフェンダーも与えられる。※997クーペの基本構成。出力や装備、駆動系の詳細は年式によって異なる。
単純な性能順ではなく、どんな911を楽しみたいかによって選択が変わる。
カレラとカレラS｜3.6Lで十分か、3.8Lが欲しいか
カレラの3.6Lは、積極的に選ぶ価値がある
997前期型のカレラは3.6L・325ps。カレラSの3.8L・355psに比べれば30ps少ないが、実際にカレラを運転して物足りなさは感じなかった。アクセルを踏めば十分に加速し、トルクにも余裕がある。公道で911の走りを楽しむなら、カレラで十分だと思った。
カレラには、過度に身構えず自然に走らせられる良さがある。単にカレラSを買わない代わりではなく、その素直な走りを好んで選ぶ価値がある。
カレラSは、もっとアクセルを踏みたくなる
前期型ではカレラの最大トルクが370Nm、カレラSは400Nm。Sは加速の力感が増し、エンジンを積極的に使いたくなる性格を持つ。ただし、カレラの自然な走りを好む人もいる。Sを単なる上位互換と捉えると、2台の魅力を見誤る。
カレラSの実力は、当時のGT3と比較されるほど
997カレラSには、ニュルブルクリンク北コースで7分59秒というラップタイムが紹介されたことがある。当時の996型GT3と比較されるほどの性能水準だ。もちろん、GT3はサーキット志向の専用モデルであり、タイムだけで同じクルマとは言えない。それでも日常の扱いやすさと高いスポーツ性能を両立した点は、Sの価値を理解する手掛かりになる。
エンジン音も、Sを選びたくなる理由
私がSに惹かれるのは、出力だけではない。エンジンの存在感や排気音も魅力だ。ただし排気音はスポーツエグゾーストなどの装備によって変わる。Sだから必ず同じ音になるわけではないため、中古車では実車の排気系を確認したい。
カレラとカレラSは、見た目や装備も違う
18インチと19インチのホイール
前期型の基本仕様ではカレラが18インチ、Sが19インチ。Sは足元の存在感が強く、精悍に見える。一方、ホイールやタイヤの違いは乗り心地や操舵感にも影響する。2台の試乗印象をすべてエンジンの差と考えるべきではない。中古車では交換済みの車両もある。
排気口の形状にも違いがある
前期型の標準仕様では、カレラは左右の楕円形排気口、Sは左右それぞれ2本ずつの4本出し形状が特徴。リアビューにスポーティな違いが生まれる。ただし社外マフラーやオプション装備の車両もあるため、排気口だけでグレードを断定できない。
ブレーキの違いは、性能と見た目の両方に表れる
前期型の標準仕様では、カレラの黒いキャリパーに対し、Sは赤いキャリパーと大径のブレーキを採用する。高い動力性能に合わせた制動系の強化であり、ホイール越しに見える赤いキャリパーは外観上のアクセントにもなる。カレラのブレーキが日常走行に不足するという意味ではない。
PASMは乗り味を考えるうえで重要
電子制御ダンパーのPASMは、走行状況に応じて減衰力を制御するシステム。前期型の基本仕様ではSに標準装備され、カレラではオプションだった。2台の硬さや乗り味を比べる際には、エンジンだけでなくPASMの有無、設定、タイヤやホイールも確認したい。
室内のメーターにも違いがある
前期型では、カレラの黒いメーターに対し、Sは白いメーターが基本仕様。小さな差だが、運転するたびに目に入る部分であり、所有満足度に影響する。実際の中古車では仕様や変更歴を確認したい。
カレラ4とカレラ4S｜ワイドボディという大きな魅力
997のワイドなリアフェンダーが好きだ
4WDモデルの特徴は駆動方式だけではない。後輪駆動モデルより幅広いリアフェンダーも大きな魅力だ。特に斜め後ろから眺めたとき、リアタイヤを包み込むような張り出しが美しい。個人的には、997のワイドボディがとても好きだ。クルマは走らせるだけでなく、駐車した姿を眺める時間も楽しい。 911のワイドボディの違いも詳しく紹介している。
4WDの安定感とRRの軽快さ
911はリアエンジンによって後輪に荷重がかかりやすく、RRでも高いトラクションを得られる。4WDでは前輪にも駆動力を配分でき、滑りやすい路面などでの安定感が魅力になる。一方、RRにはシンプルな駆動構成と独特の走行感覚がある。どちらが上位という関係ではなく、好みや使用環境による選択だ。なお、私自身のカレラの運転経験を4WDモデルの試乗評価として語ることはできない。
カレラ4か、カレラ4Sか
3.6Lの性能で十分で、ワイドボディと4WDが欲しいならカレラ4。3.8Lの力強さとSならではの装備まで欲しいなら4Sだ。私の場合、カレラの性能には納得している。それでも4Sが気になるのは、3.8Lの魅力とワイドボディの美しさを両方備えているからだ。
中古997を選ぶときは、グレード名だけで決めない
カレラは3.6Lの自然な走り、Sは3.8Lの力感とスポーツ装備、カレラ4はワイドボディと4WD、4Sはその両方を求める人に向いている。だが中古車では、PASM、排気系、ホイールなどの装備、タイヤや足回りの状態、整備履歴を確認したい。グレードを決めた後は、年式と個体の状態を比較することが重要だ。 中古ポルシェ911の選び方も参考にしたい。
997全体のモデル構成は「ポルシェ997のモデル総合ガイド」で整理している。
私なら、どの997を選ぶか
走りの納得感ならカレラ。実際に運転して、パワーもトルクも十分だった。エンジンとスポーツ性を求めるならカレラS。そしてスタイルも含めた所有満足度ならカレラ4Sが気になる。
997のグレード選びは、最も高性能なモデルを探すことではない。自分が911のどんな魅力を大切にしたいかを見つけることだ。カレラで十分。それでもSや4Sが欲しくなる。そんな悩みも997の魅力なのだと思う。
