「ポルシェ マカンは都内でちょうど良い」
そんな言葉をよく聞きます
SUVの中では、
- カイエンは大きすぎる
- 都内ならマカン
- マカンは取り回ししやすい
という話は定番です
ですが、本当にそうでしょうか
結論から言うと、
マカンは「都内で乗りやすいSUV」というより、「カイエンよりは現実的なSUV」
という表現の方が正しいと思います
なぜなら、マカンは冷静に見ると、決して小さい車ではないからです

マカンは実際どれくらい大きいのか
まずはサイズです
現行ポルシェマカンのサイズは以下の通り
| 項目 | サイズ |
|---|---|
| 全長 | 4,726mm |
| 全幅 | 1,922mm |
| 全高 | 1,621mm |
注目すべきはやはり車幅
マカンの全幅は1922mmあります
これは日本で見ると、かなり大きい部類です
日本車は1850mmが実用ライン
一昔前は、
- 5ナンバー
- 3ナンバー
という区分がありました
3ナンバー基準の全幅は1700mm
つまりマカンは、その基準より220mm以上広いことになります
さらに、日本では今でも、
「1850mm以内」
が実用サイズとして設計されている車が多いです
例えば、
- ハリアー
- アルファード
- CX-5
など、日本で「大きいけど使いやすい」と言われる車の多くは1850mm以内です
最近では、
- レクサスRX
- CX-60
など1850mm超えも増えました
ですが1900mm超えは、まだ少数派です
つまり、
マカンの1922mmは、普通にかなり大きい
ということです
都内駐車場は今でも1900mm制限が多い
実際に都内大型施設の駐車場を見ると、それがよく分かります
例えば、
- 東京ミッドタウン
- 六本木ヒルズ
- 二子玉川ライズ
などでも、1900mm制限の駐車場があります
しかも厄介なのが、
「機械式だけではない」
ということ
実際には平面駐車場でも、説明を見ると1900mm以下と記載されているケースがあります
もちろん平面なので、実際には停められることもあります
ですが、
- 何かあった時
- 管理会社が厳しくなった時
- 運営ルール変更
などを考えると、心理的にはかなり気になります
本来、
車は荷物が多くても楽に移動できる便利な道具
のはず
ですが駐車場制限があると、そのメリットが消えてしまう瞬間があります
都内の住宅街は想像以上にプレッシャーがある
都内では、
「これ本当に一方通行じゃないの?」
と思うような道が本当に多いです
- 電柱
- 路駐
- 自転車
- 歩行者
さらに向こうから車が来る
最近の車は、
- カメラ
- センサー
- アラウンドビュー
も優秀です
ですが実際は、それだけではありません
- 後ろが詰まるプレッシャー
- 擦ったら数十万円というプレッシャー
- 雨の日の視認性
- 高級車ゆえの精神的負荷
がある
そしてふと思います
車は、プレッシャーを感じながら乗るものなのか。

6
それでもマカンが欲しくなる理由
ここがマカンの難しいところです
正直、
1922mmはかなり大きい。
それは間違いありません
ですが、
やっぱり格好良い
車というものは不思議で、
数センチ違うだけで印象が大きく変わります
特に、
- 車幅
- 車高
はかなり大きい
ワイド&ローは正義
マカンはまさにそれです
- ワイド
- ロー
- 塊感
が本当に格好良い
ポルシェブランドも相まって、
「大きいけど欲しくなる」
を成立させています
マカンGTSは実は中途半端かもしれない
ここはかなり難しいところです
GTSは本当に格好良い
実際、
「遠くから見て格好良いマカン」
はGTSなことが多いです
理由はシンプル
車高が低いから
たった数センチ
でも別物に見えます。
ですが一方で、
- 実用性は下がる
- サイズ感は大きいまま
- 駐車場問題は変わらない
となると、
「実用SUVとして見ると中途半端」
という考え方もあります
もちろん、
だからこそ魅力的なのですが。
マカンを検討している方は、こちらの記事もおすすめです
マカンを検討している方は、
「本当に維持できるのか」
「カイエンとの差は何か」
もかなり気になると思います。
▼ マカンとカイエン比較
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▼ マカンの維持費・年収
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まとめ|マカンは「ちょうど良い」のではなく「欲しくなるSUV」
マカンは決して小さいSUVではありません
都内で完全に気軽に使えるサイズかと言われると、正直そうではないと思います
ですが、
- ワイド&ロー
- ポルシェブランド
- カイエンより現実的
- クーペSUVとしての格好良さ
によって、
「ちょうど良い」
と感じさせてしまう魅力があります。
それほどまでに、マカンという車は魅力的な車なのだと思います

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