比較検討_4シーターカブリオレ（ポルシェカレラなど）

ポルシェ以外のクルマも含めて、これまで検討・試乗してきた「4シーターカブリオレ」の比較検討状況をお届けしていきます。皆さまのクルマ選びの参考になれば幸いです。

この記事を読んでいただきたい方

結論

比較対象車種

以前に試乗した「996カレラ4Sカブリオレ」は、車が重く・5速Tipsがもやは過去のものと感じ、印象が良くありませんでしたが、「997カレラS前期カブリオレ」は、「カレラS」だったからかもしれませんが、重さを感じさせず、スムーズに加速しました。

また「PASM」が入っていることもあり、乗り味もしなやかかつ引き締まっているということで高評価でした。「996」に比べるとシートもラグジュアリーとなっており、まさに新しい車に乗っているという印象でした。

総じて高評価なのですが、ネガな部分が1つあります。それは「5速Tips」です。2速発進では、街中が快適ではありません。それに加えて「997後期がPDKかつLEDライト」であるためそちらの方が気になります。

最後にリアシートの実用性です。「無いよりあった方がまし」という所でしょうか。

「996カレラ4S」でネガティブに感じた「重さ」ですが「ターボ」はどうでしょう。

「997」と比べるとボディが緩いです。段差を超えると「カブリオレ」に乗っているんだなということを意識させられます。

「996後期」と「997前期」は「マイナーチェンジ的でエクステリアが違うくらい」という話を良く聞きますが、いやはや全然違う車です。今乗ってみると、「996」はどちらかというと「993」に近い印象です。

さて、アクセルを踏み込みます。まさに「ワープ」です。速いなんてもんじゃありません。高速の追い越し車線を走る分には快適ですが街中では持て余しそうです。

ターボに乗ると「重さ」とか「5速Tips」とか正直気になりません。おそるべし「ポルシェターボ」。

先程も記入しましたが「996」は「993」に近い感じがします。シートも「993」のようにタイトであり「997」のようにラグジュアリーではありません。

エンジン鼓動もダイレクトに感じます。信号待ちの際に車が揺れるような感覚も残っています。

「997」と比較すると車が緩く、PASMが無く、足も硬いので、実用車というよりは、趣味車に向いているのかもしれません。またターボはクーペで乗りたくなるのでしょう。

リアシートは「997」と同じく「無いよりはあった方がまし」という所です。

リアシートのまともさを考えると、A5・S5カブリオレの魅力が高まります。私の場合、「4シーターカブリオレ」を導入する際には「993」を手放すことになりますので、「A5」でなくできれば「S5」を導入したい所です。「A5」は今後は2000CCのターボしかでないようですし。

しかしながら「S5」は「重量が2000キロ」もあります。おもっ！「996カレラ4S」で重い車は苦手だなと感じたため、試乗時に走りはあまり期待していませんでした。

ところが「7速DSG」は素晴らしいの一言です。その重さも感じなくドンドン加速します。中間加速で若干の重さを感じますが、3000CCのスーパーチャージャー、遅いわけは無いです。

非常にラグジュアリーで、スマートな車な印象でした。ネガな部分をいうと「趣味性が高くないが値段は高い」といった所でしょう。

リアシートは「実用に耐えうる」レベルのシートでした。

私が所有する「Z4のエンジン」にターボが付くわけですから、相当速いのだろうなという印象があります。「335」はまだ1回も乗ったことが無いので詳細は不明ですが、音といい、かなり良い車なのでしょう。

ネガな部分はメタルトップという所でしょうか。私はカブリオレは幌で乗りたいタイプです。ただ、価格・性能・好み的に、私にあっているのかも知れません。

「4シーターカブリオレ」冷静に考えると、BMW_335、アウディA5/S5はリアシートが利用できるという点が最大の強みです。

ただどおしても「ポルシェ」が気になってしまうのです。もうポルシェ以外のクルマはいりませんね。