試乗記_ポルシェカレラ（991）

「ポルシェカレラ（991）」を試乗する機会がありました。皆さまの購入検討の参考になればと思いおお届けしていきます。

ポルシェセンターに向かいます

「997前期ターボカブリオレ」や「GT3」など、レアなグレードの車が沢山ありました。試乗車を待っている間にも様々なポルシェが出入りしていて見ているだけで飽きません。

ショールームに「991カレラ」と「997カレラ４S」が並んでいました。あれだけワイドに感じていた「997カレラ4Sより」も「991」の方がワイドに見えます。実寸は「997カレラ4S」の方がワイドのようです。デザインって凄い人の目を錯覚させます。

エクステリア

LEDテールがとても良い。「997」は取って付けた感のあるLED（さながら社外品のよう）ですが、デザインに溶け込んだLEDなので非常に格好がよくなっています。

車格が数段あがった感じがします。カレラはそもそもクルマ好き、いやカレラ好きが乗るクルマで、正直1000万円以上するクルマには見えないのですが、「991」はその点が改善されています。

「AMG SL63やマセラッティ」などと並べても遜色ないのでは？というくらいです。実際、他メーカーからの乗り換えも相当あるようです（営業さん曰く）

インテリア

車に乗り込みます。エクステリアと同じく、やっと1000万円超えのクルマになったなという感じで高級感に溢れています。

シートについては特段コメントがあるわけではないですが、ポルシェなので悪いわけがありません。

唯一違和感があったのが、ダッシュボードの広さです。フロントウィンドまでの距離がかなりあります。それにより、ドアの形も今までのカレラとは別ものな感じになっています。

走り

肝心な走りです。試乗したのは「991カレラＳ」でオプションがてんこ盛りの個体です。「総額1900万」とのこと。

「スポーツエグゾースト」が強烈です。「カレラS購入者の装着率」はかなり高いようです。アイドリング状態から荒々しい感じがし、アクセルを踏むと快音がし、アクセルを離すと「バラバラバラバラ」という爆音がします。特別な車に乗っている感じが良かったです。

「サイレントモード？」にもできますし、そうした場合は静かなので良いですが、若干やりすぎ感はありました。おそらくAMGを強く意識したのではと思います。「AMG C63のブリッピング音」などは強烈ですから。

パワーに関しては「400馬力」もあるので不満があるわけでもなく、街中では試せないほどの性能です。雑誌等で評論家に、ノーマルカレラは低速トルクが無いといわれてます（雑誌で評論家が書くネガな部分はかなりのネガだと私は思うため、おそらく相当低速トルクが無いのではと思います）。

ダウンサイジングと言われている3400CCのエンジンは「987ボクスターS」のエンジンと同様らしいので、グレードダウンであると魅力的に移りませんでした。購入するなら「カレラS」で迷い無しです。

しばらく試乗して思ったのは「997」とは別な車だなと思いました。速いし・乗り心地いいし・特別感あるし、本当に素晴らしい。

しかし、できのいいスポーツカーであって、いわゆる「カレラっぽい」かどうかというと微妙です。「997後期」の方がクルマも荒々しいですし、コンパクトでしたし、カレラっぽいかもしれません。

「997オーナー」が「991より997が良い」と良く言っている意味がわかりました。

値段と納期

「カレラＳ＋スポーツエグゾースト等」で「込1600万程度」だそうです。凄い額ですね。そして納期ですが、クーペは来年3月頃。私の本命のカブリオレは既に2年待ちという話です。

まとめ

値段とのバランスを考えると「991カブリオレ」は厳しいので、私が次に購入するのは「997後期カブリオレ」なのでは？と感じました（クルマを見るたびに変わっています）。

帰りに整備に入っている「996カレラ４Sカブリオレ」がショールームの前にあったのですが、もはや古くて中途半端に感じました。私の中では「993」か「997後期以降」が気になる存在です。

ポルシェカレラカブリオレ、いつかは購入したいと思います。