NX350h F SPORTに試乗して最初に感じたのは、かなり静かなクルマだということでした。
ドアを開け閉めしたところから剛性感があり、走り出しはモーターなので静か。アクセルを踏めば思っていた以上に力強く、F SPORTでも乗り心地は硬すぎません。
かなり自分の好みに近かった一方で、ひとつだけ気になったのが、エンジンが回ったときの音でした。この音質に絞った検証はNX350hのエンジン音レビューにまとめています。
普段は静かなだけに、エンジンが加わったときの音質が余計に目立ちます。NX350h F SPORTの良かったところと、最後まで引っかかったところを、実際に運転して感じた順にまとめます。
NX350h F SPORTは、走り出した瞬間から静かだった
ドアを開け閉めした時点から、ボディがしっかりしている印象がありました。ドアを閉めたときにも薄い感じがなく、車全体に剛性感というか、ひとつの塊に乗っているような感覚があります。
走り出しはモーターです。発進した瞬間はかなり静かで、そのまま軽くアクセルを踏んで走っている間も、車内は落ち着いています。
静かなだけではなく、発進から通常の速度までスムーズにつながっていくので、街中を普通に走っているときの印象はかなり上質でした。
NX350hの第一印象として、この静かさと塊感の組み合わせはかなり好みでした。
アクセルを踏むと、思っていた以上に力強い
静かなだけではありません。アクセルを踏み込んだときの加速は、思っていた以上に力強く感じました。
特に印象に残ったのは、以前試乗したNX350 F SPORTとの違いです。乗る前はNX350の方が速いはずだと思っていましたが、今回の試乗では体感としてNX350hの方が速く感じました。
試乗条件が同じではないので、どちらが絶対的に速いという比較ではありません。それでも、アクセルを踏んだときにすぐ前へ出る感覚はNX350hの方が強く印象に残りました。
モーターで走り始め、必要になるとエンジンが加わる。その一連の動きそのものには大きな違和感はありませんでした。
NX350で感じた加速や2.4Lターボの印象は、NX350 F SPORTの試乗レビューで詳しくまとめています。
ただ、エンジンが回ったときの音は気になった
一方で、今回の試乗で最も気になったのがエンジン音です。
普段の走行はかなり静かです。モーターで発進し、軽くアクセルを踏んでいる範囲では、エンジンの存在を強く意識しません。
ところがアクセルを踏み込み、直列4気筒エンジンが回り始めると、車内の印象が少し変わりました。
単純に「音が大きい」というより、私には少し「ガサガサ」したような音質に聞こえました。静かな状態からエンジン音が入ってくるため、その音質が余計に耳に残ったのだと思います。
エンジン音そのものが嫌いなわけではありません。ただ、NX350hでは静かで滑らかに走っている時間が好印象だっただけに、エンジンが回ったときもその雰囲気が続いてほしいと感じました。
NX350hは全体としてかなり好みに近かっただけに、ここは惜しいと感じたポイントです。
F SPORTでも乗り心地は硬すぎなかった
F SPORTというと足回りが硬いイメージもありますが、今回の試乗では硬すぎるとは感じませんでした。
特に印象に残ったのが段差を越えたときです。強い衝撃がそのまま入ってくるというより、「コトン、コトン」と受け止め、その後の動きが収まる感覚でした。
柔らかくして段差を消すというより、足まわりにはしっかりした感触を残しながら、不快な動きを長く残さない。F SPORTらしいしっかり感と日常での快適さが両立しているように感じました。
F SPORTの乗り心地については、NX F SPORTの乗り心地を詳しく確認した記事でもまとめています。
F SPORTのシートは腰のホールドがいい
シートも印象に残りました。
特に腰まわりのホールドがしっかりしていて、身体がきちんと支えられている感覚があります。F SPORTらしいスポーツシートですが、腰まわりについては窮屈というより、身体が安定する感覚の方が強く好印象でした。
一方で、肩まわりは少しタイトに感じました。腰の支え方はかなり好みだったので、ここは実際に座って身体との相性を確認したいところです。
NX450h+と比べると、エンジンの存在感は違った
NX350hに乗って、改めて思い出したのが以前試乗したNX450h+です。
NX450h+ではEV走行できる領域が広く、モーターで静かに走れる時間の長さが印象に残りました。それだけでなく、エンジンが始動した後も、その存在を強く意識しなかったことを覚えています。
NX350hも普段は十分静かです。ただ、走っているとエンジンが加わる場面があり、今回の私にはそのときの音質がはっきり分かりました。
どちらも静かなNXですが、「エンジンが加わった後まで静かな印象が続くか」という部分では、NX450h+の方が私の好みに近かったです。
NX450h+でエンジンが始動したときの静かさは、NX450h+のEV走行とエンジン始動の静粛性レビューで詳しく書いています。
結論｜NX350h F SPORTはかなり好みに近かった
NX350h F SPORTは、かなり自分の好みに近いクルマでした。
モーターで静かに走り出し、アクセルを踏めば体感では想像以上に力強い。F SPORTでも乗り心地は硬すぎず、段差を「コトン、コトン」と収める感覚や、腰をしっかり支えるシートも好印象でした。
だからこそ、エンジンが回ったときの「ガサガサ」と感じた音質だけが惜しく感じます。
静粛性、加速、乗り心地という普段の運転で重視したい部分はかなり良かったので、NX350hを検討するなら、街中を静かに走る場面だけでなく、一度しっかりアクセルを踏んでエンジンが介入したときの音まで確認しておきたいと感じました。
