ホンダ ヴェゼル e:HEV Zと日産エクストレイル G e-4ORCEに試乗しました。
意外だったのは、車体の大きさがかなり違うのに、どちらも「軽快で運転しやすい」と感じたことです。
ただし、その軽快さの質は違います。ヴェゼルはコンパクトな車を気軽に動かす楽しさ。エクストレイルは、大きなSUVなのに重さを意識させない走りが印象的でした。
両車を別々の日に一般道で試乗した体験から、加速、乗り心地、静粛性、内装、サイズ感を比較します。高速道路での比較ではありません。
ヴェゼルとエクストレイル、どちらも軽快だが印象は違った
最初に、試乗で感じた違いを整理します。
走りの印象：ヴェゼルは軽くカジュアル。エクストレイルは大きさを感じさせない軽快さ。
発進・加速：ヴェゼルは日常走行に十分。エクストレイルはモーターらしい素直な反応。
乗り心地：ヴェゼルは段差を小気味よく越え、エクストレイルは揺れがすっと収まる。
静粛性：ヴェゼルは走行中は意外に静か。エクストレイルは普段は静かだが発電音が気になった。
取り回し：ヴェゼルはサイズそのものが好み。エクストレイルは車幅の割に扱いやすい。
内装・シート：ヴェゼルはシンプルでカジュアル。エクストレイルは実用的で落ち着いた印象。
どちらが優れているというより、目指している車の性格が違うように感じました。
加速感｜ヴェゼルは自然、エクストレイルは大きさを忘れる
ヴェゼルは気軽に走れる感覚が魅力
ヴェゼルで印象に残ったのは、アクセル、ステアリング、ブレーキの自然さです。
通常モードの加速は必要にして十分。強烈な加速ではありませんが、軽い車体を気持ちよく動かしている感覚があります。
スポーツモードではアクセルへの反応が明らかに強くなりました。ただし、エンジン回転音の高まりと実際の加速感が直線的には一致せず、少し違和感もありました。
それでも、車全体としての軽快さは好印象です。
ホンダ ヴェゼル e:HEV Zの試乗レビューでは、通常モードとスポーツモードの違いも詳しく紹介しています。
エクストレイルは約1.9トン級なのに軽い
エクストレイルで驚いたのは、車重をほとんど意識しなかったことです。
アクセルを踏むと「ピュッ」と前に出る。交差点でも住宅街の細い道でも、車体が素直についてきます。
大きなSUVを動かしているというより、もっと小さな車を運転しているような感覚でした。
ヴェゼルはもともとコンパクトだから軽快。エクストレイルは、大きな車なのに軽快。この違いが面白いところです。
エクストレイル G e-4ORCEの試乗レビューでは、発進から住宅街での取り回しまで詳しく記録しています。
乗り心地｜ヴェゼルは小気味よく、エクストレイルは揺れが残りにくい
ヴェゼルは、路面の段差を「コツン、コツン」と越えていく感覚が好印象でした。
重厚な乗り味ではありませんが、軽い車を小気味よく走らせている感じがあります。ブレーキも自然で、ハイブリッド特有の違和感はありませんでした。
一方、エクストレイルは段差を「コトン」と越え、その後の揺れがすっと収まります。
硬すぎず、柔らかすぎず、フワフワと動き続ける感じもない。車体の大きさを意識させない走りと、この乗り心地がうまく合っていました。
街中で軽く走る楽しさならヴェゼル。段差を越えた後の落ち着きまで含めると、エクストレイルが印象的でした。
エクストレイルの乗り心地と後席の快適性は、家族で試乗した印象も含めて別記事で紹介しています。
e:HEVとe-POWER｜似ているけれど仕組みは違う
今回ヴェゼルに乗って驚いたのが、ホンダのe:HEVもモーター主体で走る場面が多いことでした。
それまで私は、ホンダのハイブリッドをエンジン主体の仕組みだとイメージしていました。ところが走り出すと意外に静かで、エクストレイルのe-POWERに近い感覚もあります。
ただし、技術的には同じではありません。
ホンダ e:HEV：EV走行、エンジンで発電してモーターで走るハイブリッド走行、エンジンで直接駆動する走行を使い分ける。
日産 e-POWER：エンジンは発電を担当し、車輪はモーターで駆動する。
日産 e-4ORCE：前後モーターとブレーキを統合制御する4輪駆動技術。今回のエクストレイル G e-4ORCEに搭載されている。
私が今回面白いと感じたのは、技術的な違い以上に、どちらも運転していて軽快だったことです。
同じようにモーターの力を活用していても、ヴェゼルは気軽さ、エクストレイルは大きな車を自然に動かす感覚が印象に残りました。
静粛性｜どちらも静かだが、エンジン音は気になった
ヴェゼルは走行中のロードノイズが特に気にならず、想像以上に静かでした。
ただし、レクサスNXやアウトランダーPHEVのように、ドアを閉めると外の世界から隔てられるような重厚な静けさとは異なります。
エクストレイルも通常走行では静かでしたが、試乗開始直後の停車中に聞こえた「うーん」という音が印象に残っています。
何が作動していた音なのかは特定できませんでしたが、エンジンによる発電を使うシステムでは、エンジンがどのタイミングで作動するかも気になるポイントです。
両車とも静かさに大きな不満はありません。ただ、静かさの質感やエンジン音の感じ方は、実際に乗って確認したいところです。
サイズと取り回し｜小さいヴェゼル、大きさを感じさせないエクストレイル
ヴェゼルのサイズは、もともとコンパクトな車が好きな私にはとてもしっくりきました。
乗り込んだときから車体が軽く感じられ、Aピラー周辺の視界も良好。街中を気負わず走れるところが魅力です。
一方、エクストレイルは全幅1,840mmのSUVです。それでも実際に住宅街を走ると、数字ほど大きさを感じませんでした。
視界がよく、車幅もつかみやすい。アラウンドビューモニターも使いやすく、細い道でも車を持て余す感覚はありませんでした。
ヴェゼルはコンパクトであること自体が魅力。エクストレイルは、大きいのに運転しやすいことが魅力です。
エクストレイルのサイズと狭い道での取り回しでは、住宅街で実際に運転した感覚を詳しくまとめています。
内装とシート｜価格差以上に車格の違いを感じた
ヴェゼルのインテリアはシンプルでカジュアルです。
試乗車のシートはファブリックと合成皮革の組み合わせで、調整は手動。座面もやや短く感じました。
決して悪い内装ではありません。ただ、走りの印象が良かっただけに、長く所有することを考えると、シートや装備の質感はもう少し欲しいとも感じました。
エクストレイルは、豪華さを前面に出すタイプではありませんが、収納や操作系が使いやすく、実用的なまとまりがあります。
こちらも試乗車のシートは身体の収まりが少し浅く感じましたが、内装全体ではヴェゼルより落ち着いた印象でした。
走りの軽快さだけなら両車とも好印象。しかし、毎日触れる内装やシートまで考えると、選び方は変わってきます。
ヴェゼルとエクストレイル、どちらを選ぶ？
コンパクトなSUVを気軽に運転したいなら、ヴェゼルは魅力的です。
スタイリッシュな外観、扱いやすいサイズ、自然なブレーキ、小気味よい乗り心地。日常の移動を楽しめる車だと感じました。
一方、エクストレイルは、車体の大きさを感じさせない走りと落ち着いた乗り心地が魅力です。後席も広く、家族で試乗した際の反応は良好でした。
ただし、エクストレイルは価格帯も上がります。走りが良いだけでなく、静粛性や内装、所有する満足感まで含めて判断したくなる車です。
私自身、ヴェゼルのサイズと軽快さには惹かれました。エクストレイルも非常に良い車でしたが、試乗を終えた時点で購入したいとまでは思いませんでした。
今回の比較で改めて感じたのは、運転して良い車と、長く所有したい車は必ずしも同じではないということです。
まとめ｜どちらも軽快。でも軽快さの中身が違う
ヴェゼルは、小さな車を軽く動かす楽しさがあるSUV。
エクストレイルは、大きな車なのに重さやサイズを意識させないSUV。
どちらも軽快で運転しやすい車でしたが、その魅力の方向性は違いました。
走りだけでなく、内装、シート、後席、価格への納得感まで含めて、自分が何を重視するかで選ぶのがよいと思います。
それぞれの試乗体験は、以下の記事で詳しく紹介しています。
