レクサスNXのNX350、NX350h、NX450h+をそれぞれ実際に試乗しました。
3台を乗り比べて感じたのは、単純に「どれが速いか」以上に、走り方や静かさの質がかなり違うことです。
特に印象的だったのがエンジンの存在感。
NX350とNX350hは、どちらもエンジンが回ったときの「ガサガサ」とした音質が気になりました。一方、NX450h+ではエンジンの介入がかなり自然でした。
試乗したグレードや条件は同一ではありませんが、同じドライバーが3台に乗って感じた違いを比較します。
NX350・NX350h・NX450h+の違い
私の印象を先にまとめると、
- NX350 F SPORT：エンジン主体。加速は力強く、F SPORTでも乗り心地は好印象。ただしエンジンの「ガサガサ」感が気になった。
- NX350h F SPORT：モーター＋エンジン。普段はかなり静かで、予想以上に力強い。バランスがいい一方、エンジンが回ると「ガサガサ」感が気になった。
- NX450h+ version L：モーター主体。滑らかで力強く、静粛性は最も好印象。エンジン介入も自然だった。
3台の中で、最も予想を超えてきたのはNX350h F SPORTでした。
一方、静粛性を重視するならNX450h+が魅力的です。
NX350 F SPORT｜エンジンで走る感覚が強い
NX350 F SPORTは、3台の中で最もエンジンで走っている感覚が強くありました。
加速は力強く、F SPORTの乗り心地も好印象です。
スポーティな仕様なので乗る前はもっと硬いと思っていましたが、段差を越えたあとの動きもきれいに収まり、普段使いで硬すぎるとは感じませんでした。
気になったのはエンジン音です。
性能に不満があるわけではありません。ただ、アクセルを踏んでエンジンが回ったときの「ガサガサ」とした音質は、私の好みとは少し違いました。
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NX350h F SPORT｜一番予想を超えてきた
NX350h F SPORTは、今回の3台で最も意外でした。走りや乗り心地の詳しい印象はNX350h F SPORT試乗レビュー、エンジン音の気になった点はNX350hのエンジン音の検証記事で紹介しています。
発進はモーターで静か。街中を普通に走っていると静粛性は高く、加速もかなり力強く感じます。
乗る前はNX350の方が速いだろうと思っていました。それでも実際の試乗では、体感的にはNX350hの方が速く感じました。
F SPORTでも乗り心地は硬すぎず、段差を「コトンコトン」と収める感覚も好印象。シートも腰まわりをしっかり支えてくれます。
ただし、エンジンが回ると印象が変わりました。
ここで感じたのが、NX350でも気になった「ガサガサ」とした音質です。
NX350hは普段が静かなだけに、その差がより目立ちました。
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NX450h+｜エンジンの存在をほとんど意識しなかった
NX450h+で最も印象に残ったのは静かさです。
発進からモーターで滑らかに走り、「ヒュイーン」と速度が乗っていく感覚も気持ちよく感じました。
そしてNX350、NX350hとの大きな違いが、エンジンが動いたときです。
NX350とNX350hでは共通して「ガサガサ」とした音質が気になったのに対し、NX450h+ではエンジンが始動しても、その存在をほとんど意識しませんでした。
私にとってこれはかなり大きな違いでした。
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3台で一番違ったのは「エンジンとの付き合い方」
3台を乗り比べて、私にはここが一番大きな違いでした。
NX350はエンジンで走る。
NX350hは普段はモーターで静かに走り、必要な場面でエンジンが加わる。
NX450h+はさらにモーター走行の存在感が強く、エンジンが加わってもその変化が自然。
そしてNX350とNX350hでは、パワートレーンが違ってもエンジンの「ガサガサ」とした音質が共通して気になりました。
この点ではNX450h+が明確に私の好みに合いました。
私ならNX350h F SPORTとNX450h+で悩む
3台から選ぶなら、私はNX350h F SPORTとNX450h+を最終候補にします。2台の静粛性・加速・乗り心地を掘り下げたNX450h+とNX350h F SPORTの比較記事も参考にしてください。
NX350h F SPORTは、静かさ、力強い加速、F SPORTの見た目、硬すぎない乗り心地のバランスがよく、3台の中で最も予想を超えてきました。
ただ、エンジン音だけは惜しい。
NX450h+は、モーターで走る時間の長さとエンジン介入の自然さが魅力です。静粛性を優先するなら、私はNX450h+を選びます。
バランスならNX350h F SPORT。静かさならNX450h+。
実際に3台へ乗ったことで、私の選択はこの2台まで絞られました。
